پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران در گفتگویی درباره وضعیت فعلی ترانزیت ریلی کشور پس از تحریم‌های آمریکا علیه راه‌آهن ایران، اظهار داشت: با وجود افزایش محدودیت‌های خارجی، ظرفیت حمل و کیفیت خدمات ریلی کشور در شرایط اقتصادی کنونی حفظ شده است. بنابراین نمی‌توان ادعا کرد که این حوزه بدون خطر است، اما در حال حاضر نمی‌توان از وجود خطری صحبت کرد که فعالیت‌های ریلی کشور را متوقف کند.
وی افزود: به نظر می‌رسد که در حال حاضر در حوزه ریل با مشکل جدی مواجه نیستیم، هرچند ممکن است خود راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با چالش‌هایی روبرو شده باشد. راه‌آهن تنها یک مجموعه عملیاتی اقتصادی نیست، بلکه بخشی از زیرساخت عمومی کشور است که به جابه‌جایی مسافر، حمل کالا، پشتیبانی از فعالیت‌های صنعتی و اقتصادی و ایجاد اشتغال در زنجیره گسترده حمل‌ونقل ریلی اختصاص دارد.
سنندجی بیان کرد: هرگونه محدودیتی که مرتبط با راه‌آهن باشد، صرفاً یک موضوع سازمانی یا قراردادی نیست که بتوان درباره آن در یک چارچوب محدود صحبت کرد، بلکه می‌تواند بر بخشی از فعالان اقتصادی و شرکت‌های حمل‌ونقل نیز تأثیرگذار باشد. وی یادآور شد: اقداماتی که اکنون از سوی دفتر کنترل دارایی‌های خارجی وزارت خزانه‌داری آمریکا انجام شده، بخش ریلی را هدف قرار داده است، اما قرار گرفتن یک نهاد در فهرست تحریم‌ها به معنای توقف خودکار تمام فعالیت‌های ریلی نیست. ریل یک شبکه است و نمی‌توان گفت که به دلیل تحریم راه‌آهن، دیگر فعالیت ریلی نخواهیم داشت. البته ادامه حرکت قطارها نیز به معنای بی‌اثر بودن محدودیت‌ها نخواهد بود.
سنندجی تصریح کرد: به نظر می‌رسد در این شرایط، پرداخت و تسویه‌حساب‌های بین‌المللی، همکاری‌های قراردادی، تأمین قطعات و تجهیزات ریلی و نگهداری ناوگان می‌تواند تحت تأثیر قرار گیرد، اما حرکت قطارها به نظر من متوقف نخواهد شد.
وی گفت: صنعت ریلی ایران با محدودیت‌های خارجی بیگانه نیست و طی سال‌ها فشارهایی به حوزه ریل وارد شده است. تحریم‌ها نشان داده‌اند که ترکیب توان داخلی و سازگاری مدیریتی می‌تواند نقش مهمی در استمرار فعالیت‌های ریلی ایفا کند. رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران تأکید کرد: با توجه به پشتیبانی و توانمندی داخلی در بخش ریلی، قاعدتاً با مشکلاتی مواجه خواهیم شد، اما این مشکلات به اندازه‌ای نیست که بتواند جلوی حرکت قطارها و فعالیت شبکه ریلی را بگیرد.
سنندجی ادامه داد: به نظر می‌رسد شبکه ریلی ایران از موقعیت ژئوپلیتیکی برخوردار است و ظرفیت همکاری کشور تنها به مسیر عبوری محدود نمی‌شود. شبکه ریلی ایران در سرخس و اینچه‌برون با ترکمنستان و آسیای مرکزی ارتباط دارد، در رازی با ترکیه مرتبط است، جلفا به منطقه قفقاز متصل می‌شود، میرجاوه ارتباط ریلی با پاکستان را فراهم می‌کند و شمتیغ نیز با افغانستان در ارتباط است.
وی بیان کرد: اهمیت این مسیرها فقط به ظرفیت حمل‌ونقل ایران محدود نمی‌شود و بسیاری از کشورهایی که به هر صورت در این حوزه حضور دارند نیز تحت تأثیر این مسیرها قرار می‌گیرند. بنابراین تاب‌آوری صنعت ریلی فقط به یک مسیر وابسته نیست. این مقام صنفی یادآور شد: به نظر من ریل متوقف نمی‌شود و واقعیت این است که در شبکه ریلی کشور پایداری وجود دارد. امیدوار هستیم که اگر بخواهم این موضوع را در یک جمله بیان کنم، بتوانم بگویم «ریل برای حرکت ساخته شده است» و مسئولیت مشترک همه ما این است که شرایطی را فراهم کنیم که این حرکت به صورت ایمن و پایدار و در خدمت اقتصاد و مردم ادامه داشته باشد.
سنندجی درباره مقاصد اصلی ترانزیت ریلی ایران ادامه داد: در حال حاضر بیشترین ترانزیت ریلی کشور با چین انجام می‌شود و پس از آن روسیه و افغانستان قرار دارند. شاید به دلیل مسائل امنیتی در میرجاوه، ترانزیت ریلی با پاکستان در سطح کمتری انجام شود؛ در غیر این صورت، با ترکیه نیز از طریق مرز ریلی رازی ارتباط و ترانزیت ریلی داریم.
سنندجی در پایان درباره ظرفیت قطارهای ترانزیتی چین نیز خاطرنشان کرد: هر رام قطاری که از چین به سمت ایران حرکت می‌کند، تقریباً ۵۴ کانتینر ۴۰ فوتی را جابه‌جا می‌کند.
