به گزارش پایگاه خبری دیدگاه مدیریت به نقل از خبرگزاری مهر، حسینعلی امیری در ظهر دوشنبه در جلسه‌ای به بررسی راهکارهای تأمین مالی پروژه احداث راه‌آهن شیراز-گل‌گهر پرداخت و آخرین وضعیت این طرح را تشریح کرد. وی اظهار داشت: در حال حاضر باید با واقعیت‌های اقتصادی دولت روبه‌رو شویم، زیرا اولویت‌های اصلی کشور به معیشت مردم، نیازهای نیروهای مسلح و زیرساخت‌های حیاتی معطوف است.
وی افزود: با توجه به محدودیت منابع دولتی، برای ادامه اجرای پروژه‌های عمرانی باید بر ظرفیت و توان بخش خصوصی تکیه کرد و زمینه مشارکت سرمایه‌گذاران در طرح‌های زیرساختی را فراهم نمود.
استاندار فارس در ادامه به وضعیت قطعات مختلف راه‌آهن شیراز-گل‌گهر اشاره کرد و گفت: قطعه سوم این پروژه ۷۹ درصد و قطعه چهارم ۵۵ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و توقف یا رها کردن این طرح‌ها به معنای اتلاف منابعی است که تاکنون برای اجرای آنها هزینه شده است.
امیری ادامه داد: راهبرد مدیریت استان فارس، تمرکز بر تکمیل قطعات دارای پیشرفت فیزیکی و اتصال آنها به شبکه ریلی سراسری شیراز-اصفهان است تا ضمن خروج پروژه از بن‌بست، امکان بهره‌برداری اقتصادی از این مسیر فراهم شود.
وی تصریح کرد: اتصال این خط ریلی به شبکه سراسری می‌تواند زمینه تسهیل صادرات محصولات صنایع بزرگ منطقه از جمله واحدهای فولادی و پتروشیمی را فراهم کند و آثار اقتصادی قابل‌توجهی برای منطقه به همراه داشته باشد.
استاندار فارس بر ضرورت محاسبه دقیق هزینه‌های اجرای طرح تأکید کرد و گفت: برای پیشبرد این پروژه باید با نگاهی واقع‌بینانه، هزینه‌های مورد نیاز مشخص و زمان‌بندی دقیقی برای اجرای مراحل مختلف تعیین شود.
امیری خواستار تعیین سهم دستگاه‌های دولتی و بخش خصوصی در تأمین مالی پروژه شد و افزود: دستگاه‌های متولی و ذی‌ربط باید سهم دقیق دولت و بخش خصوصی را در هر بخش مشخص کنند تا تصمیمی اجرایی، منطقی و مبتنی بر تأمین منافع طرفین اتخاذ شود.
وی همچنین به ظرفیت صنایع مستقر در مسیر راه‌آهن شیراز-گل‌گهر اشاره کرد و گفت: واحدهای فولادی و پتروشیمی می‌توانند نقش مؤثری در تأمین مالی و مشارکت در اجرای این خط ریلی داشته باشند.
استاندار فارس خاطرنشان کرد: تکمیل این زیرساخت علاوه بر منافع عمومی، منافع اقتصادی قابل‌توجهی برای صنایع مستقر در منطقه ایجاد می‌کند و همین موضوع می‌تواند توجیه اقتصادی طرح را برای سرمایه‌گذاران بخش خصوصی تقویت کند.
امیری در پایان خواستار تهیه گزارش کارشناسی دقیق درباره سهم مشارکت ذی‌نفعان و پیمانکاران شد و گفت: در نشست‌های آتی باید اطلاعات شفاف و تخصصی درباره هزینه‌ها، منابع مالی و سهم هر یک از طرف‌ها ارائه شود تا بر اساس اولویت‌های فنی، برای آغاز عملیات اجرایی و تکمیل قطعات باقی‌مانده تصمیم‌گیری شود.
وی تأکید کرد: هدف این است که پروژه راه‌آهن شیراز-گل‌گهر از وضعیت رکود خارج شده و با یک برنامه اجرایی مشخص به نتیجه برسد.
